路透社报道称，欧盟委员会(European Commission)推动为联网汽车实施Wi-Fi标准的努力，已赢得德国大众汽车(Volkswagen)议员的支持，取得胜利。不过，竞争对手宝马(BMW)和其他支持联网技术的人士仍希望推翻这一决定。

替代C-V2X标准的倡导者表示，他们的技术已经是可行的，而且只会随着下一代5G移动网络的推出而得到改善。

这些枯燥辩论已在汽车业和电信业产生了分歧，并将影响哪个大陆最终主导自动驾驶技术，而自动驾驶技术承诺比开车的人更安全。

欧盟每年约有2.5万人死于交通事故，另有13.5万人受重伤。

欧盟委员会希望到2030年将这两项数据减半，这是到2050年几乎消除这两项数据的长期“零愿景”目标的一部分。

作为欧盟决策过程中的政府间机构，欧洲理事会(European Council)将于5月中旬做出决定。

此前，欧盟委员会提出了一项法律法案来规范所谓的“合作智能交通系统”(C-ITS)。

这支持了ITS-G5 Wi-Fi标准，该标准已经被许多汽车行业采用，并已获得认证。

ITS-G5最突出的支持者是大众汽车，该公司表示今年将开始为汽车安装Wi-Fi技术。

据路透社(Reuters)看到的一份文件显示，大众辩称，可行的C-V2X技术还需要数年时间，而欧盟委员会的研究人员无法找到任何商用的C-V2X齿轮进行测试。

支持ITS-G5的还有雷诺(Renault)、丰田(Toyota)、大众卡车部门MAN和斯堪尼亚(Scania)、芯片制造商NXP、收费公路公司Kapsch和技术标准保护层集团VdTueV。

周三，欧洲立法者以微弱多数通过了欧盟委员会的法律法案，目前该问题已提交欧洲理事会审议。

在这个问题上，反对欧盟委员会提案的人需要得到欧盟28个成员国中所谓“有资格的多数”的支持，即16个成员国占欧盟总人口的65%，才能阻止这项提案的通过。

理事会工作组将于5月3日和5月10日再次开会审议这一建议。

欧盟重量级人物德国的政府表示，它已经注意到了这些保留意见，但尚未做出决定。

安理会将在5月13日前做出决定，不过审查期限可能会延长。

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