據(jù)外媒報(bào)道，美國交通部9月18日宣布，作為該部門撥款計(jì)劃的一部分，共有來自7個(gè)州的8個(gè)項(xiàng)目獲得了基金，將用于推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的研究和測(cè)試。
美國交通部表示，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)示范撥款（The Automated Driving System Demonstration Grants）項(xiàng)目的金額大約為6000萬美元，用于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)與車輛的整合測(cè)試。該部門一共收到了來自州、大學(xué)和交通部門的70余份資金申請(qǐng)。
俄亥俄州交通部、底特律市和加利福尼亞州的Contra Costa交通局分別收到了750萬美元。愛荷華大學(xué)和得克薩斯州A&M工程實(shí)驗(yàn)站也分別獲得了略高于700萬美元的資金。弗吉尼亞理工大學(xué)交通研究所為兩個(gè)項(xiàng)目申請(qǐng)了資金，獲得了總計(jì)1500萬美元的資金。賓夕法尼亞州交通部獲得了840多萬美元。
項(xiàng)目概要
DriveOhio是俄亥俄州交通部旗下專注于新出行的部門，而俄亥俄州獨(dú)立汽車測(cè)試中心“運(yùn)輸研究中心（Transportation Research Center Inc）”將會(huì)利用這筆撥款，在該州的農(nóng)村道路和高速路上部署自動(dòng)化運(yùn)輸產(chǎn)品。
該州表示，俄亥俄州其他的出行合作伙伴也將參與這一項(xiàng)目，包括俄亥俄州立大學(xué)、俄亥俄大學(xué)和辛辛那提大學(xué)。其他合作伙伴將會(huì)為該項(xiàng)目提供1030萬美元的資金。
來自德克薩斯A&M和愛荷華大學(xué)的項(xiàng)目同樣表達(dá)了對(duì)農(nóng)村道路的關(guān)注。得克薩斯州所開發(fā)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，能夠在沒有高清地圖，以及路標(biāo)質(zhì)量低下的情況下使用。而愛荷華大學(xué)希望開發(fā)一種專注于商業(yè)化的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)系統(tǒng)。
愛荷華州民主黨眾議員Dave Loebsack在一份聲明中表示：“在本州和全國的許多地區(qū)，農(nóng)村公路在人們上學(xué)、工作的通勤方面發(fā)揮著重要作用，因此，在自動(dòng)駕駛開發(fā)的初期階段，就應(yīng)該考慮到這些道路，這一點(diǎn)非常重要。”
9月19日的一份聲明表示，底特律所獲得的撥款，將為密歇根州、密歇根大學(xué)和位于伊普西蘭蒂的美國移動(dòng)中心(American Center for Mobility)之間的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)合作提供資助。
這筆資金將被用于在密歇根大學(xué)的Mcity測(cè)試中心、美國移動(dòng)中心和底特律所進(jìn)行的自動(dòng)駕駛技術(shù)研究、開發(fā)和測(cè)試工作。
密歇根出行協(xié)作項(xiàng)目下的其他幾個(gè)合作伙伴也參與了申請(qǐng)，包括密歇根交通部，安娜堡和大急流城，韋恩州立大學(xué)，德勤以及福特汽車公司的City:One眾包項(xiàng)目。
賓夕法尼亞州交通部將探索互聯(lián)性、可見性和高清地圖等領(lǐng)域，從而試圖將自動(dòng)駕駛系統(tǒng)整合到工作區(qū)域之中。
Contra Costa將利用所獲得的資金為為期4年的3個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目提供支持，每個(gè)項(xiàng)目所針對(duì)的，是不同人群對(duì)出行解決方案的不同需求。其中一個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目專注于為老年人出行中的第一英里和最后一英里提供共享自動(dòng)駕駛車輛。第二個(gè)項(xiàng)目將提供可容納殘疾人輪椅的自動(dòng)駕駛擺渡服務(wù)。第三個(gè)項(xiàng)目將為位于該縣的680號(hào)洲際公路走廊配備新的V2I和V2V技術(shù)，從而提升個(gè)人的出行體驗(yàn)。
Contra Costa交通管理局執(zhí)行主任Randell Iwasaki表示：“我們需要整合先進(jìn)的技術(shù)、具有創(chuàng)新性的解決方案、新的合作以及富有創(chuàng)造性的想法，從而為未來的出行方式提供支持。”
來自弗吉尼亞州的代表表示，弗吉尼亞理工大學(xué)所獲得的資金將會(huì)分配給兩個(gè)項(xiàng)目。其中一個(gè)項(xiàng)目將展示在“為車輛自動(dòng)化而優(yōu)化”的走廊中，帶有自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的車輛間進(jìn)行交互的場(chǎng)景。另外一個(gè)項(xiàng)目將開發(fā)帶有自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的卡車。
自動(dòng)駕駛項(xiàng)目獲得大量資助
撥款項(xiàng)目是在汽車制造商和其他企業(yè)在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)技術(shù)方面進(jìn)行大量投資的背景下進(jìn)行的。
豐田汽車公司與其供應(yīng)商愛信精機(jī)、電裝去年共同宣布，將在自動(dòng)駕駛軟件領(lǐng)域投資28億美元。
豐田在今年5月還表示，旗下豐田研究所的風(fēng)險(xiǎn)投資部門Toyota AI Ventures將成立第二個(gè)1億美元的投資基金，專門用于出行相關(guān)的投資。該公司在2017年7月推出了首個(gè)1億美元投資基金。
福特去年表示，該公司預(yù)計(jì)到2023年他們?cè)谧詣?dòng)駕駛汽車開發(fā)方面的投資總額將達(dá)到40億美元。大眾集團(tuán)今年向福特的自動(dòng)駕駛子公司Argo AI投資了26億美元。
今年早些時(shí)候還有報(bào)道稱，Uber在自動(dòng)駕駛汽車方面的投資已經(jīng)超過了10億美元。其他一些組織，例如密歇根經(jīng)濟(jì)發(fā)展公司的出行部門PlanetM，在向開發(fā)出行技術(shù)的企業(yè)或試點(diǎn)項(xiàng)目引入小額資金的過程中，也扮演了重要的角色。
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